김 씨는 전기차 운전대를 잡는 순간부터 전비(kWh당 주행거리)를 통제할 수 있는 건 사실상 난방밖에 없다며 안전과 결부돼 있다 보니 일단 배터리가 떨어지면 무서워서라도 히터부터 끈다고 했다.
소음은 줄었지만 투박한 외관과 조망 방해 때문에 불만이 적지 않았다.그래서 등장한 것이 강화 유리나 아크릴을 사용한 방음벽이다.
미국 뉴욕대 누리엘 루비니 교수가 2011년 발간한 『위기의 경제학』에서 처음 사용했다.국내 최초의 교통소음 차단용 시설은 1982년 서울 원효대교와 경부고속도로 서초동 구간에 설치된 철제 방음벽이다.이번에 불이 난 방음 터널은 철제 뼈대 위에 아크릴로 불리는 폴리메타크릴산메틸(PMMA) 재질의 반투명 패널이 덮여 있었다.
사면이 밀폐된 공간인데도 말이다.이번 사고 인근인 경기도 용인시 광교신도시에서도 2020년 8월 방음 터널(신대호수사거리) 화재가 있었다.
블랙 스완이야 어쩔 수 없다 해도 화이트 스완으로 인한 고통과 슬픔은 새해에는 없었으면 한다.
나중에는 아예 사면을 에워싸는 방음 터널이 생겼다.스텔란티스 e-2008 SUV(11.
반면 감소 폭이 가장 큰 1∼4위는 메르세데스벤츠 EQA(36.7도)보다 15도 이상 내려간 수치다.
겨울철 전기차 주행거리를 분석했다》 계기판에 배터리 충전 비율이 30% 아래로 떨어지면 그때부터 추위에 떨더라도 히터를 끄고 극한(劇寒) 상태에서 달립니다.하지만 한겨울에도 주행거리가 거의 줄지 않는 전기차도 있다.